Информационый бюллетень состоянии детского дорожно-транспортного травматизма за апрель месяц 2016 года

За 4 месяца 2016 г. на территории Орджоникидзевского района г. Екатеринбурга с участием детей зарегистрировано 3 ДТП, в которых 3 детей травмированы. В сравнении с аналогичным периодом 2015 г. (4 ДТП, 5 детей травмированы).

В сравнении с аналогичным и текущим периодами 2016 г. количество дорожно-транспортных происшествий с участием детей снизилось на -25%, по количеству травмированных детей снизилось на -40%.
2 детей-пассажиров (были пристегнуты ремнями безопасности).
1 ребенок-пешеход на зеленый сигнал светофора

Основные причины детского дорожного травматизма:

 Наезды на детей-пешеходов произошли на следующих элементах дорог:

1 — на регулируемом перекрестке.

За апрель месяц 2016 года пострадали в ДТП:

1-ребенок-пешеход переход проезжей части на зеленый сигнал светофора (непредоставление преимущества т/с виновен).

БЕРЕГИТЕ СЕБЯ И СВОИХ БЛИЗКИХ!
7 РОТА ПОЛКА ДПС ГИБДД УМВД РОССИИ ПО
Г. ЕКАТЕРИНБУРГУ
Инспектор по пропаганде Константинова А.А.

Районный конкурс по ПДД «Малыши на дороге»

Подведены итоги районного конкурса по ПДД (среди детей дошкольного возраста) «Малыши на дороге»

Работы участников и грамоты победителей можно забирать
с 16, 17,18 мая.

Пожалуйста предварительно позвоните:

Рыженкова Анастасия Михаиловна 89089114465
Боровских Александра Андреевна 89226158848

СКАЧАТЬ Итоги районного конкурса «Малыши на дороге»

СКАЧАТЬ Диплом участника

Место

Учреждение, педагог

Победитель

Номинация аппликация

1место

МБУДОЦДТ «Галактика»

Лаптева Анастасия Сергеевна

Лаптев Арсений

2место

МБДОУ — детский сад № 406

Возгутдинова Ксения Павловна

Вечернина Олеся

3место

МБДОУ детский сад № 554

Шарова Татьяна Витальевна

Бабинова Татьяна

Пластилиновая аппликация

1место

МБДОУ «Детство» детский сад №118

Румянцева Мария Михайловна

Елисеева Ульяна Олеговна

2место

МБДОУ — детский сад № 164

Попова Людмила Анатольевна

Мифтахутдинов Роман Динарович

3место

МБДОУ — детский сад № 176

Рубцова Ирина Викторовна

Никоян Андрей

Геометрическая аппликация

 

МБУДО «Центр поддержки детва»

Рыженкова Анастасия Михаиловна

Худолей Максим

Аппликация из природного материала

 

МАДОУ -детский сад № 428 «Золотая рыбка»

Натфулина Елена Фаильевна

Гурьева Екатерина

Аппликация из бросового материала

 

МАДОУ детский сад № 163

Ценьман Наталья Михайловна

Луканина Полина

Номинация живопись

1место

МБУДО «Центр поддержки детва»

Соловьева Ксения Владимировна

Гармонистова Таисия

2место

МБДОУ «Детство» детский сад №431

Петрова Алла Борисовна

Садакова Карелия

3место

МАДОУ-детский сад № 428 «Золотая рыбка»

Комарова Наталья Павловна

Захарова Анастасия Андреевна

Номинация графика

1место

МБУДОЦДТ «Галактика» Лаптева Анастасия Сергеевна

Худякова Мария

2место

МБДОУ «Надежда» детский сад № 140

Денисова Оксана Борисовна

Волкова Варвара Сергеевна

3место

МБДОУ детский сад № 202

Заирова Вера Васильевна

Александров Данил

Техника граттаж

МБДОУ комбинированного вида №203

Вечернина Наталья Зиновьевна

Валиуллин Владислав

Номинация  объемная композиция

 

МАДОУ детский сад № 395

Зейналова Вусале Байрам кызы

Альтапов Вадим

  Самая стихотворная объемная композиция

 

МБУДО «Центр поддержки детва»

Рыженкова Анастасия Михаиловна

Антонова Света

  Самая электрическая объемная композиция

 

МБДОУ «Детство» д/с129

Бородулина А.В

Гибадулина Карина

Объемная композиция из бросового материала

 

МБДОУ — детский сад № 478

Ахмадулина Татьяна Викторовна

Печерская Алиса

Объемная композиция стенд безопасности

 

МБДОУ «Детство»д/с 129

Дементьева Мария Павловна

Вишков Миша

Объемная композиция термомозайка

 

МБДОУ «Надежда» детский сад комбинированного вида № 523

Григорьева Ирина Юрьевна

Дрокин Никита,  Минеева Виктория,  Пастухова Елизавета

Самая оригинальная техника

 

МБДОУ — детский сад компенсирующего вида №452

Халикова Сажида Шакирияновна

Крошкин Семён Геннадьевич

Композиция из соленого теста

 

МБДОУ — детский сад №225

Савина Татьяна Яковлевна

Заутинский Семен Васильевич

Самая большая

 

МБДОУ — детский сад комбинированного вида «Надежда» (№ 120)

Хакимьянова Людмила Александровна,

Субханова Милена

фото с выставки (1) фото с выставки (5) фото с выставки (2) фото с выставки (3) фото с выставки (4)

Информационый бюллетень состоянии детского дорожно-транспортного травматизма за март месяц 2016 года

За март месяц 2016 года на территории Орджоникидзевского района г. Екатеринбурга зарегистрировано 2 ДТП с участием детей (2015г. – 2 ДТП), в которых травмировано 2 детей (2015г. 3 - травмированы), 2 детей-пассажиров (были пристегнуты ремнями безопасности).

В сравнении с аналогичным и текущим периодами  2016 г. количество дорожно-транспортных происшествий с участием детей сравнялись, по количеству травмированных детей  на — 33%.

Основные причины детского дорожного травматизма:

 Наезды на детей-пешеходов произошли на следующих элементах дорог:

0 — на пешеходном переходе.

За март месяц 2016 года пострадали в ДТП:

0 детей.

БЕРЕГИТЕ СЕБЯ И СВОИХ БЛИЗКИХ!
7 РОТА ПОЛКА ДПС ГИБДД УМВД РОССИИ ПО
Г. ЕКАТЕРИНБУРГУ
Инспектор по пропаганде Константинова А.А.

Результаты анализа дорожно-транспортных происшествий за март месяц 2016 года

В целях определения первоочередных направлений профилактической деятельности по предупреждению ДТП с участием детей 7 ротой полка ДПС ГИБДД Управления МВД России по городу Екатеринбургу проведен комплексный анализ дорожно-транспортных происшествий с участием детей, позволяющий установить причины и условия, способствующие их совершению.

За 3 месяца 2016 г. на территории Орджоникидзевского района г. Екатеринбурга с участием детей зарегистрировано 2 ДТП, в которых 2 детей травмированы. В сравнении с аналогичным периодом 2015 г. (2 ДТП, 3 детей травмированы).

В сравнении с аналогичным и текущим периодами 2016 г. количество дорожно-транспортных происшествий с участием детей сравнялись, по количеству травмированных детей снизилось на -33%.

1

Изменение показателей детского травматизма по  месяцам

     Месяц             Кол-во ДТП                Погибло                    Ранено

2016

2015

2016

2015

2016

2015

январь

2

1

0

0

2

1

февраль

0

0

0

0

0

0

март

0

1

0

0

0

2

апрель

 

 

май

 

 

 

 

июнь

 

 

 

 

июль

 

 

 

 

август

 

 

 

сентябрь

 

 

 

 

октябрь       
ноябрь
декабрь
 Всего

2

2

0

0

2

3

                         

0%

 

0%

 

+ 33%

 

Распределение раненых в ДТП детей по категориям участников дорожного движения и возрасту

По категориям участников дорожного движения раненые дети распределились следующим образом:

- пассажиры — 2 (не виновны);
- пешеходы — 0 (виновен – 0);
- велосипедист — 0 (виновен -0).

2

3

Из общего количества происшествий 2 ДТП с участием детей – 2 детей пострадали в ДТП по вине водителей ТС: это 2 детей – пассажиров, 0 – велосипедист, 0 – пешеходов.

Участниками 2 ДТП стали дети: 2 пассажира, 0 пешеходов, 0 велосипедистов.

Наезды на детей-пешеходов произошли на следующих элементах дорог:

0 — переход проезжей части по регулируемому пешеходному переходу.
0 — переход проезжей части по не регулируемому пешеходному переходу.
0 — переход проезжей части на запрещающий сигнал светофора.
0 — переход проезжей части в неустановленном месте.

Распределение раненых детей в ДТП по возрасту показало, что за отчетный период с участием малолетних детей в возрасте до 7 лет, где пострадал 0 детей, от 10 до 13 лет – 2 детей, от 14 до 16 лет – 0 детей.

Распределение раненых в ДТП по половому признаку показал

0 мальчиков – (0 пассажиров, 0 пешеходов, 0 велосипедистов).
2 девочек – (2 пассажира, 0 пешеходов).

 

СПИСОК ПОСТРАДАВШИХ ДЕТЕЙ В ВОЗРАСТЕ ДО 16 ЛЕТ НА ТЕРРИТОРИИ ОРДЖОНИКИДЗЕВСКОГО РАЙОНА г. ЕКАТЕРИНБУРГА В 2016 ГОДУ.

4

В целях повышения эффективности принимаемых мер по снижению детского дорожно-транспортного травматизма, -

ПРЕДЛАГАЮ:

1. Инспектору по пропаганде 7 роты полка ДПС ГИБДД УМВД России по г. Екатеринбургу Константиновой А.А. оснастить «Уголки безопасности» информацией по безопасности дорожного движения о состоянии детского дорожно-транспортного травматизма по городу Екатеринбургу за 3 месяца 2016 года с примерами, причинами и последствиями ДТП;
2. Руководителям образовательных организаций активизировать работу с родителями с информированием об ответственности и последствиях за нарушения правил перевозки детей-пассажиров, а также о необходимости и методах использования детских удерживающих устройств в 2016 учебном году.
3. Инспектору по пропаганде 7 роты полка ДПС ГИБДД УМВД России по г. Екатеринбургу Константиновой А.А организовать работу с родительскими комитетами.
4. Инспектору по пропаганде 7 роты полка ДПС ГИБДД УМВД России по г. Екатеринбургу Константиновой А.А инсценировать организацию проведений родительских собраний в ОУ и ДОУ Орджоникидзевского района с разъяснениями изменений в ПДД РФ.
5. Инспектору по пропаганде 7 роты полка ДПС ГИБДД УМВД России по г. Екатеринбургу Константиновой А.А инсценировать проведения профилактических мероприятий по профилактики ДДТТ с привлечением отрядов ЮИД ОУ Орджоникидзевского района.

И.о. командира 7 роты полка
ДПС ГИБДД УМВД России
по г. Екатеринбургу
лейтенант полиции                                                        В.В. Некрасов

«Внимание – каникулы!»

Сотрудники Госавтоинспекции проведут на территории Уральской столицы профилактическое мероприятие  «Внимание – каникулы!»

За 2 месяца 2016 года на территории Орджоникидзевского района города Екатеринбурга зарегистрировано 2 дорожно-транспортных происшествий с участием детей, в результате которых 2 несовершеннолетних получили травмы различной степени тяжести.

В целях предотвращения и профилактики дорожно-транспортных происшествий с участием детей в преддверии весенних каникул на территории города Екатеринбурга проводится оперативно-профилактическое мероприятие «Внимание каникулы!», которое проводится в период с  15 марта по 4 апреля.

В рамках этого мероприятия инспекторы ГИБДД проведут с учащимися образовательных учреждений профилактические беседы, игры, викторины, уроки по безопасному поведению на дороге. Также запланированы: рейды «Ребенок — пешеход», направленный на выявление и пресечение нарушений правил дорожного движения детьми, автопробеги агитационного характера, рейды «Автокресло детям!», направленные на выявление и пресечение нарушений правил перевозки детей.

С родителями сотрудники ГИБДД проведут собрания, на которых разъяснят мамам и папам формы и методы обучения несовершеннолетних правилам безопасного поведения на дороге, а также расскажут, как правильно выбрать детское удерживающее устройство и где его необходимо устанавливать.

Комплекс запланированных Госавтоинспекцией мероприятий направлен на снижение риска возникновения ДТП с участием детей в период школьных весенних каникул.

«Ловушки» на дорогах!

ВНИМАНИЕ! «ЛОВУШКИ» НА ДОРОГАХ!

Культура дорожного движения достигается только через обучение, которое ведется в тесной связи с воспитанием, охватывает всю жизнь человека, начиная с этапа формирования сознания ответственности родителей за безопасность ребенка в детской коляске и в автомобиле, и заканчивая пенсионным возрастом человека с сопутствующими этому периоду изменениями в организме и поведении.

Дети и подростки должны научиться реагировать на постоянно меняющуюся дорожную обстановку. Опасности могут подстерегать их и на проезжей части дороги, и во дворах, жилых зонах, на тротуарах, обочинах, при посадке и высадке из общественного транспорта. Поэтому так необходимо рассматривать проблемные дорожные ситуации, разбор которых заставляет логически мыслить, анализировать, сравнивать, принимать правильные решения.

Опасные дорожные ситуации – дорожные “ловушки”

Можно ли быть уверенным в собственной безопасности на дороге, если ты хорошо знаешь Правила дорожного движения и выполняешь их? Правила не могут рассказать обо всех возможных ситуациях, которые случаются на дороге. Поэтому, выполняя все, что предписывают Правила, надо еще учиться предвидеть, что может произойти в той или иной ситуации.

95% дорожно-транспортных происшествий с детьми случаются примерно в 30 повторяющихся дорожных ситуациях – “ловушках”.

“Дорожная ловушка” – это ситуация на дороге со скрытой опасностью, к тому же незамеченной.

1. “ЛОВУШКИ” ЗАКРЫТОГО ОБЗОРА.

Это дорожные ситуации, когда опасность скрыта от пешехода за кустами, деревьями, забором, сугробом, стоящими и движущимися автомобилями, другими пешеходами. Обзору дороги могут мешать повороты, спуски и подъемы самой дороги. Именно поэтому пешеходам запрещено переходить проезжую часть в этих опасных местах.

Главную опасность на дороге представляет автомобиль: движущийся, стоящий, трогающийся с места, останавливающийся.

Участок проезжей части дороги, на котором стоит транспорт, сложен для перехода. Но опасен он лишь для тех, кто чересчур тороплив, небрежен, невнимателен к себе и к окружающим. Видимость дороги и объектов на ней — одно из важнейших условий безопасности движения. Основная часть информации, нужной водителям и пешеходам для правильной ориентации в дорожной обстановке, — это зрительная информация.

Вероятность дорожного происшествия в условиях ограниченной видимости в пять-восемь раз больше, чем в нормальных условиях. Резко ограничить обзор дороги для пешеходов могут зонтики, капюшоны, воротники. Угол просматриваемого участка дороги (боковое зрение) значительно сужается, не видны объекты, расположенные за пределами этого угла, в том числе и движущиеся автомобили. Чтобы правильно ориентироваться в такой обстановке и получать полную информацию, необходимо постоянно контролировать ситуацию на дороге, особенно участки “закрытого” (ограниченного) обзора дороги. В Правилах дорожного движения говорится по этому поводу: “…при пересечении проезжей части вне пешеходного перехода пешеходы …не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств”.

Для перехода проезжей части пешеходу необходимо видеть всю дорогу и сложившуюся на ней ситуацию – где и как далеко от пешехода находятся транспортные средства на проезжей части. Если из-за стоящего транспорта обзор ограничен или закрыт, то выходить на проезжую часть опасно, так как участники дорожного движения (пешеход и водитель) не видят друг друга.

“Ловушки” закрытого обзора могут подстерегать пешехода и у светофора. Пешеход, начавший переход на зеленый сигнал, бежит перед стоящим у светофора транспортом, заканчивая переход уже при красном сигнале. Он уверен, что водители трогающихся машин его видят и пропустят, и не понимает, что не все машины стояли. Из-за стоящих и трогающихся машин “с ходу” может выехать другая, водитель которой не видит пешехода. Он не тормозил у светофора, так как, подъезжая к перекрестку, загорелся уже зеленый сигнал. К тому же могут быть спешащие водители, проскакивающие переход на большой скорости, не успев сделать это при “своем” сигнале.

В этой ситуации, когда погас зеленый сигнал, пешеходу нужно как можно скорее закончить оставшиеся несколько метров перехода, уложившись в небольшую паузу между “зеленым” и “красным”, или когда горит “желтый”. Если все же переход не был закончен, то необходимо остановиться на линии, разделяющей транспортные потоки, и ожидать, пока на светофоре загорится зеленый сигнал.

Все те же дорожные “ловушки” закрытого обзора есть и на перекрестке. На нерегулируемом пешеходном переходе это, прежде всего, “подвижный ограниченный обзор”: попутный и встречный транспорт. Кроме того, обзор ограничен остановившимися автомобилями, например, для поворота или разворота. Основная опасность на регулируемом перекрестке – ограничение обзора трогающимися с места автомобилями в начале цикла “зеленого” и проезд “с ходу” других автомобилей.

Представьте себя на минуту водителем. Ученые-психологи установили, что водитель за рулем принимает до 15 решений в минуту! Он должен выбрать правильный маршрут и скорость движения, определить расстояние до транспортных средств, движущихся спереди, рядом и сзади. Он должен просчитать действия других водителей и пешеходов и согласовать свои действия с ними. Он должен видеть множество предметов, уметь быстро переключаться с одного предмета на другой – тот, который в данный момент представляет наибольшую опасность.

Обычно человек способен одновременно, одним взглядом, охватить 6-8 предметов. Теперь представьте себе, что перед глазами водителя внезапно появился пешеход. Но водитель может его не заметить, потому что в поле его зрения уже 8 предметов. Но даже если он его заметил сразу же, ситуация может быть очень опасной. Водителю нужно очень быстро принять правильное решение и выполнить его. Но такого решения может просто не быть! И наезд становится неизбежным. Может пострадать и сам нарушитель, и совсем неповинные люди. Поэтому пешеход тоже должен уметь просчитывать возможные действия водителя, и в любом случае надо постараться сделать себя видимым, замеченным.

2. “ЛОВУШКИ” В ЗОНЕ ОСТАНОВКИ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА.

В зоне остановки попадает в ДТП треть пострадавших детей, в основном из-за стоящих маршрутных транспортных средств – большой помехи обзору на дороге (“закрытый” обзор) и спешки пешеходов или пассажиров.

train

3. “ЛОВУШКИ” НА ПЕШЕХОДНОМ ПЕРЕХОДЕ.

Обычно думают, что пешеходный переход – это безопасная зона, на которой с пешеходом ничего не может случиться. А ведь и здесь остановившийся автомобиль может скрывать движущийся, равно как и проехавший (“закрытый” обзор).

4. “ЛОВУШКИ” НА УГЛУ ПЕРЕКРЕСТКА.

Кроме дорожных ловушек “закрытого” обзора, опасность на углу перекрестка состоит еще и в том, что автотранспорт может поворачивать направо, при этом и водителю, и пешеходу горит зеленый сигнал. Водитель должен уступить дорогу пешеходу, но все же пешеход тоже должен быть внимательным. Иногда задние колеса автобусов, грузовиков, прицепов оказываются очень близко к тротуару, бывает неопытный водитель выезжает на “бровку” тротуара, к тому же автотранспорт может быть с прицепом или буксировать другой автомобиль.

5. “ЛОВУШКИ” У СВЕТОФОРА.

Кроме дорожных “ловушек” закрытого обзора у светофора, нельзя забывать, что на дороге могут возникнуть самые непредвиденные обстоятельства, например, поедут на красный сигнал спецмашины (скорая помощь, милиция, пожарная); могут быть и водители, нарушающие ПДД. Нередко и сами пешеходы, как взрослые, так и дети, не подчиняются сигналам светофора, т.е. переходят дорогу на красный сигнал.

6. “ЛОВУШКИ” ОТВЛЕЧЕНИЯ ВНИМАНИЯ.

Пешеход не замечает опасность, потому что его взгляд прикован к интересующему его предмету – автобус на другой стороне дороги, приятель, родные, мяч, собака, лужа после дождя, шляпа, которую сдул с головы ветер…

crash

К дорожным “ловушкам” могут привести и еще два изобретения – плеер и мобильный телефон. Конечно, хорошо совмещать полезное с приятным, но так ли это безопасно? Экспериментально доказано, что разговор по телефону во время управления автомобилем увеличивает риск дорожно-транспортного происшествия в 4-5 раз. То же самое и с пешеходом, разговаривающим по телефону на ходу или слушающим музыку в наушниках.

7. “ЛОВУШКИ” ПОНИЖЕННОГО ВНИМАНИЯ ИЛИ “ПУСТЫННАЯ ДОРОГА”.

Это улица, окруженная жилыми домами, зеленью, здесь часто играют дети. По ней редко проезжает транспорт, и создается ложное представление об отсутствии угрозы. У водителей тоже притупляется внимание, и они едут быстрее обычного, не предполагая появления пешеходов. Такие дороги часто становятся любимым местом роллеров, скейтбордистов, а также для различных игр, катания на санках и коньках.

Катание на скейтбортах и роликовых коньках стало еще одной причиной дорожно-транспортных происшествий. Роллеры тоже, как и пешеходы, могут попасть в сложные дорожные ситуации. Чтобы не допустить трагедии, для любителей роликов и скейтбортов тоже имеются свои рекомендации. Сначала необходимо приобрести защитную амуницию – наколенники, налокотники, наладки на запястье и шлем. Можно изготовить средства защиты и самостоятельно – из кусочков поролона, закрепленных с помощью эластичных резинок. Еще одно правило – поддерживать “технику” в исправном состоянии, что несомненно предотвратит от травм.

Осваивая новое средство передвижения, не надо спешить демонстрировать трюки, стремясь поразить друзей. Сначала необходимо научиться передвигаться хотя бы немного увереннее. Катайтесь по возможности на ровной поверхности и всегда следите за поверхностью дороги, чтобы выбоина на асфальте не стала неприятным сюрпризом. А кататься по земле, песку, лужам и пролитому маслу лучше и не пробовать.

Не забирайтесь на роликах в городской транспорт. Для езды в транспорте нужно переобуться, а коньки сложить в рюкзачок.

Ролики и скейтборды не являются транспортным средством, поэтому на них нельзя кататься по проезжей части дороги. Катание на роликах во дворе и по тротуару, по дорожкам в парках Правила дорожного движения не запрещают, но все же делайте это подальше от транспортных средств и большого скопления пешеходов. Самое подходящее место – специально оборудованные, роллеродромы. Кататься на тротуарах и пересекать проезжую часть на скейтбордах категорически запрещено!

Движение по тротуару всегда требует большой осмотрительности, ведь столкнувшись с пешеходом можно нанести травму и ему и себе. Не разгоняйтесь до большой скорости – если впереди возникнет препятствие, сила инерции не позволит остановиться мгновенно.

Вообще любителям скейтбордов, роликов, коньков, лыж и санок кататься лучше всего там, где нет никакой опасности, выехать на дорогу, по которой движется транспорт. Даже если на дороге транспорт проезжает раз в месяц, она все равно опасна. Как показывает практика, автомобиль показывается именно в тот момент, когда ребенок скатывается с горки на проезжую часть. Этого нельзя делать даже в присутствии взрослых. Берегитесь автомобиля! Имейте в виду, что транспорт ездит и во дворе по местным проездам.

8. “ЛОВУШКИ”, ПОДСТЕРЕГАЮЩИЕ ВОЗЛЕ ДОМА.

Нельзя выбегать, не осмотревшись, из-за стоящего транспорта. Если возле дома стоит автомобиль, необходимо помнить, что он может поехать вперед, не подав сигнал, или, что опаснее, – задним ходом. Особенно опасны грузовики-фургоны, такси и автомобили скорой помощи. Водителям грузовиков трудно наблюдать и замечать пешеходов. Такси и “скорая помощь” часто спешат. Проезды у домов часто становятся местом для игр, и дети попадают в дорожную ловушку “отвлечение внимания” или “пустынная улица”.

9. “ЛОВУШКИ” СЕРЕДИНЫ ДОРОГИ.

Наезд на пешехода, “мечущегося” по проезжей части в автомобильном потоке. Часто это происходит потому, что пешеход, находящийся между потоками движущихся автомобилей, сильно испуган и его поведение хаотично и не поддается логике и прогнозу. На середине дороги обзор могут закрывать стоящие рядом пешеходы. От большого количества мелькающих рядом машин может закружиться голова, и пешеход потеряет равновесие. Настроить надо себя на предельную внимательность, никаких разговоров, никаких случайных движений, особенно назад. В этой ситуации смотреть надо влево и вправо, чтобы знать, какой транспорт проезжает за спиной и какой надо пропустить. Но лучше не останавливаться на проезжей части и перейти ее за один прием.

10. “ЛОВУШКИ” ПРИ ДВИЖЕНИИ ВДОЛЬ ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ.

В эту ситуацию пешеход может попасть, если идет по дороге в нарушение Правил дорожного движения, то есть по правой обочине или правому краю проезжей части. В этом случае движение транспорта происходит со стороны спины, и пешеход не видит опасность. Автомобиль на скользкой дороге может вильнуть, или груз выступает за борта – все это грозит пешеходу травмами.

Результаты анализа дорожно-транспортных происшествий

В целях определения первоочередных направлений профилактической деятельности по предупреждению ДТП с участием детей 7 ротой полка ДПС  ГИБДД Управления МВД России по городу Екатеринбургу проведен комплексный анализ дорожно-транспортных происшествий с участием детей, позволяющий установить причины и условия, способствующие их совершению.

За 9 месяцев 2015 г. на территории Орджоникидзевского района г. Екатеринбурга с участием детей зарегистрировано 11 ДТП, в которых 12 детей травмированы. В сравнении с аналогичным периодом 2014 г. (20 ДТП, 20 травмированы, 1 ребенок погиб).

За текущий период 2015 г. количество дорожно-транспортных происшествий с участием детей снизилось на -45%, по количеству травмированных детей  на -40%.

график

Изменение показателей детского травматизма по  месяцам

     Месяц             Кол-во ДТП                Погибло                    Ранено

2015

2014

2015

2014

2015

2014

январь

1

4

0

0

1

4

февраль

0

1

0

0

0

2

март

1

2

0

0

2

2

апрель

1

0

0

0

1

0

май

1

6

0

0

1

6

июнь

3

1

0

1

3

0

июль

1

2

0

0

1

2

август

2

0

0

0

2

1

сентябрь

1

3

0

0

1

3

октябрь       

0

0

0

0

0

0

ноябрь

0

0

0

0

0

0

декабрь

0

0

0

0

4

1

 Всего

8

16

0

1

9

16

                         

- 45%

 

-100%

 

- 40%

 

Распределение раненых в ДТП детей по категориям участников дорожного движения и возрасту

По категориям участников дорожного движения раненые дети распределились следующим образом:

- пассажиры  — 7 (1 не пристегнут ремнем безопасности, 1 ребенок без ДУУ);
- пешеходы — 3 (виновен — 2);
- велосипедист — 2 (виновен -1).

график1

grafik2

Из общего количества происшествий 11 ДТП с участием детей – 7 детей пострадали в ДТП по вине водителей ТС: это 5 детей  – пассажиров, 1 – велосипедист, 1 – пешеход.

Участниками 11 ДТП стали дети: 7 пассажиров. 3 пешехода, 2 велосипедиста.

Наезды на детей-пешеходов произошли на следующих элементах дорог:

0 — переход проезжей части по регулируемому пешеходному переходу.
0 — переход проезжей части по не регулируемому пешеходному переходу.
1 — переход проезжей части на запрещающий сигнал светофора.

Распределение раненых детей в ДТП по возрасту показало, что за отчетный период с участием малолетних детей в возрасте до 7 лет, где пострадал 3 детей,   от 10 до 13 лет – 5 детей,  от 14 до 16 лет – 4 детей.

Распределение раненых в ДТП по половому признаку показал

8 мальчиков –(5 пассажира, 1 пешеход, 2 велосипедиста).
4 девочки – (2 пассажира, 2 пешехода). 

СПИСОК ПОСТРАДАВШИХ  ДЕТЕЙ  В ВОЗРАСТЕ ДО 16 ЛЕТ НА ТЕРРИТОРИИ ОРДЖОНИКИДЗЕВСКОГО  РАЙОНА Г. ЕКАТЕРИНБУРГА В 2015 ГОДУ.

grafik3

СПИСОК ПОСТРАДАВШИХ  ДЕТЕЙ  В ВОЗРАСТЕ С 16 ЛЕТ ДО 18 ЛЕТ НА ТЕРРИТОРИИ ОРДЖОНИКИДЗЕВСКОГО  РАЙОНА Г. ЕКАТЕРИНБУРГА В 2014  ГОДУ.

grafik4

В целях повышения эффективности принимаемых мер по снижению детского дорожно-транспортного травматизма, -

ПРЕДЛАГАЮ:

1. Активизировать деятельность по профилактике БДД с учащимися ОУ, ДОУ Орджоникидзевского района в преддверии осенних каникул.
2.   Размещение на сайтах образовательных организаций статистических данных па территории района, где расположена образовательная организация, методических материалов, разъясняющих правила перехода проезжей части детьми, а также схем безопасного движения учащихся и «Паспорта дорожной безопасности».
3. Принимать участие в проведении родительских собраний в ОУ и ДОУ, с информированием родителей о правилах перехода проезжей части и о наиболее распространенных ошибках в поведении несовершеннолетних в различных дорожных ситуациях, необходимости исключения случаев выхода на проезжую часть детей.
4. Организовать проведения разъяснительной работы на родительских собраниях ОУ о необходимости использования световозвращающих элементв.
5. Информирования несовершеннолетних участников дорожного движения и их родителей о возможных дорожных ситуациях, которые могут возникнуть в момент перехода проезжей части с использованием средств наглядной агитации, сайтов образовательных учреждений, с промерами из практической деятельности.

Командир 7 роты полка ДПС
ГИБДД УМВД России по г. Екатеринбургу
капитан полиции                                             Д.С. Шмыгалев

Информационый бюллетень состоянии детского дорожно-транспортного травматизма за 9 месяцев 2015 года

За 9 месяцев 2015 г. на территории Орджоникидзевского района г. Екатеринбурга с участием детей зарегистрировано 11 ДТП, в которых 12 детей травмированы (4 пострадавших детей в возрасте с 16 до 18 лет).В сравнении с аналогичным периодом 2014 г. 20 ДТП, 20 травмированы. За текущий период 2015 г. количество дорожно-транспортных происшествий с участием детей снизилось на – 45%, по количеству травмированных детей на – 40%.

Основные причины детского дорожного травматизма:

Наезды на детей-пешеходов произошли на следующих элементах дорог:

4 — на пешеходном переходе (4 –о от 16 до 18 лет).

За сентябрь месяц 2015 года пострадали в ДТП:

3 – детей — пассажиров;

ДТП зарегистрированные с участием детей ОУ Орджоникидзевского района:ОУ № 68 – 1ДТП (ребенок-пассажир не пристегнут ремнем безопасности)

ОУ № 113 – 1 ДТП (2 детей-пассажиров)

ОУ № 135 – 1ДТП (ребенок-пешеход 16 лет)

ОУ № 117 – 1 ДТП (ребенок-пешеход виновен)

ОУ № 112 – 1 ДТП (ребенок-пешеход виновен)

ОУ № 115 – 1 ДТП (ребенок-пассажир не виновен)

ОУ № 98 – 1 ДТП (ребенок-пешеход не виновен)

ОУ № 111Школа-интернат (ребенок-велосипедист не виновен).

БЕРЕГИТЕ СЕБЯ И СВОИХ БЛИЗКИХ!

7 РОТА ПОЛКА ДПС ГИБДД УМВД РОССИИ ПО Г. ЕКАТЕРИНБУРГУ

Инспектор по пропаганде Константинова А.А.

Безопасность детей во дворах

Говоря о безопасности детей на дорогах, необходимости соблюдать дорожные правила, мы часто забываем об этом у себя во дворе. Действительно, казалось бы – все привычное и знакомое, нет такого интенсивного движения автомобилей, как на дороге. Мы уверены, что находимся в безопасности, и даже не предполагаем ничего плохого. «Что может случиться с ребенком возле собственного подъезда?» — думаем мы. И ошибаемся.

Статистика показывает, что до 80-ти % детей-пешеходов, погибших или пострадавших в результате ДТП, попадают под колеса автомобилей, находясь в радиусе не более километра от своего дома – во дворе, на автомобильной парковке, по дороге в ближайший магазин или школу. Там, где машина обычно движется не очень быстро.

Особенно это касается самых маленьких – детей до 5-ти лет. Ужасающи в своей нелепости ситуации, когда водитель, выезжая из гаража или с места стоянки задним ходом, попросту не заметил малыша на дороге, не подумал, не предвидел, что ребенок может находиться за  машиной. Даже при минимальной скорости автомобиля исход чаще всего бывает смертельным, и такие случаи, к сожалению, не редкость.

Дело в том, что позади автомобиля, особенно при движении задним ходом, существует так называемая «мертвая зона», и большинство водителей об этом знает. При этом заметить малыша, находящегося в непосредственной близости или за машиной, практически невозможно. Более того – в такой ситуации маленького ребенка, скорее всего, не «увидят» ни специальные датчики («парктроники»), ни видеокамеры. А виновниками таких ДТП, прежде всего,  являются те взрослые люди, что по невниманию или из-за собственной беспечности, безответственности оставили ребенка без присмотра.

Наши дворы давно перестали быть безопасными. Большое количество припаркованных автомобилей, деревья и кустарники, гаражи и «ракушки», а где-то между ними резвятся дети. Знакомая картина, не так ли?

А между тем все эти дворовые «нагромождения» часто создают «слепые» зоны – места с ограниченной видимостью. Даже гуляя вместе со своим ребенком и внимательно наблюдая за ним, иногда бывает трудно своевременно среагировать на то, как ребенок бросится на улицу или дорогу,  пытаясь догнать ускакавший мячик или заигравшись в догонялки. А если там – машина?

Да, пешеходы во дворах пользуются преимущественным правом, а для водителей существуют специальные правила поведения во дворах. И пусть даже скорость движения автомобилей здесь, как правило, небольшая (хотя тех лихачей, что и во дворах умудряются гонять, тоже не стоит сбрасывать со счетов), надеяться только на то, что водитель успеет дать по тормозам, по меньшей мере, неразумно.

Необходимо, чтобы ребенок очень четко усвоил, что нельзя без оглядки выбегать из подъезда, арки, из-за гаража или стоящей машины, прятаться за автомобили, цепляться за них. Конечно, дети с трудом воспринимают «лекции» о том, как надо вести себя в той или иной дорожной ситуации и как избежать опасности. Поэтому психологи советуют объяснять ребенку эти правила с привязкой к конкретной местности и конкретным обстоятельствам. Например, во время прогулки показать ребенку опасные места, где и как можно попасть под машину. Заранее выбрать маршрут, по которому ребенок будет ходить в школу, объяснить и показать ему на конкретных примерах, как он должен вести себя в пути. Если у подъезда стоят автомобили или растут деревья, кусты, обратить на это внимание ребенка, остановиться, научить осматриваться по сторонам и определять: нет ли опасности приближающегося транспорта.

Одним словом, навыки безопасного поведения, и не только на дороге, но и во дворе – это насущная необходимость.

Начинать прививать их надо с самого раннего детства, и чем раньше – тем лучше.